【行业观察】以市场换技术，印度能制造自己的隐形战机吗？
导读：一直以来，印度一直希望研制一架可与F-22战机媲美的多用途隐身战机，先是给俄罗斯的T-50战机项目投资了50亿美元，后又向美国承诺521亿美元的引擎市场，希望换来美国GE公司的F414发动机技术。那印度能制造出自己的隐身战机吗？
2008年，印度航空发展局开始计划研发一种多用途战机，以取代其大量老化美洲豹，幻影和米格-23战机。新项目暂时命名为中型战斗机（Medium Combat Aircraft，简称MCA），后来，又对该项目加了“先进”二字，命名为先进中型战斗机（Advanced MCA，简称AMCA）由印度斯坦航空公司制造。不久之后，仍不满足印度空军对该计划作了严肃的补充：他们希望AMCA成为一架隐形战机。
然后过了一段时间，AMCA项目就放缓了，原因是印度向俄罗斯苏霍伊PAK FA隐形战机（又名T-50）上投资了50亿美元，打算生产名为FGFA的印度版本。但随后，PAK FA项目开始遭受重大挫折，引起了印度军方的无数投诉。现在呢，即使是俄罗斯自己也只订购了十二架超机动隐形飞机，而印度版的FGFA战机则遥遥无期。
根据2015年的一份报告显示，新德里对AMCA战机项目又重燃旧情，于是印度斯坦航空公司又有超过4000名员工致力于该项目。届时，印度航空发展局确定了最终设计方案：双引擎、双垂尾配置，总体配置与美国F-22猛禽相似。据报道，这种设计已经进行了风洞和雷达横截面测试。
根据AMCA项目的说明，该战机预计使用三维推力矢量发动机，这是俄罗斯PAK FA和苏-35战机中的设计元素，可以实现超级机动性（优越的俯仰和偏航性能），特别是在较低的速度下。这些发动机还可以产生足够的推力，以便AMCA可以超级巡航，即在不开加力燃烧室情况下，飞行速度能够保持在声速以上，并可以在开加力情况下，达到最大2.5马赫的飞行速度。AMCA战机还计划采用大量的轻质碳纤维和钛合金制成，作战半径约一千英里。
AMCA战机的武器系统设计为内部可最多隐藏4枚导弹用于隐身任务。不需要隐身任务时，机身和机翼上至少可以携带8枚导弹。此外，传感器将包括一个尖端的主动电子扫描阵列（AESA）雷达以及多个红外搜索和跟踪传感器，可在飞机周围提供全面的频谱覆盖，提供更好的隐身作战能力。
总之，这是一款牛逼哄哄的新一代隐身战机，但仅限于说明文档中，要想把这款战机成为现实，印度需要大量的资源投入和持续的技术开发。
首先，印度还没有雷达吸收材料RAM，以及制造隐形机体的精密制造能力。突出的螺丝或不合适的金属板可能导致隐形飞机的雷达横截面开花，因此必须具有高保真的制造工艺。印度希望从法国获得雷达吸收材料，希望购买阵风战机的技术交易已经落空。
其次，还需要进一步设计复杂的S形进气道、以防止涡轮风扇叶片的反射在雷达上显示，以及专门设计的喷口，以减少发动机从红外传感器的热量特征。
最重要的是，印度也根本没有满足这些性能规格的涡扇发动机。印度上的国产航空发动机项目——卡佛里发动机项目已经下马，因此，印度只能寻求外国制造商协助研发。印度政府已经和美国通用电气GE、英国罗尔斯-罗伊斯和法国赛峰飞机发动机公司进行了洽谈，目前来看最有可能的候选发动机是GE的F414涡扇发动机（用于美国超级大黄蜂战机）。
在2017年印度在发布的公告中表示，GE公司已经同意将F414发动机50%的技术转移给印度，并且帮助印度升级F-414S6发动机到所谓F-414增强型发动机，已保证印度先进中型战机AMCA的动力。
当然，对于GE公司来说，这可能是一个商业暴利，因为双方协议一旦达成，这相当于为它提供了一份垄断所有印度国产战斗机引擎的保证。这将包括100架“光辉”Mark I型战机所需的F-404发动机，100架“光辉”Mark II型战机所需的F-414发动机，和400架先进中型战斗机AMCA所需的F-414增强型发动机。通常，军用航空发动机的寿命约为1500小时，战机的使用寿命约为5000-6000小时，平均一架战机消耗3.5台发动机。这意味着GE将需要给“光辉”Mark I型和Mark II型战机提供700台发动机，为先进中型战斗机AMCA提供1400台发动机。这就是未来几十年整个印度的军用航空发动机市场规模，3.5万亿卢比（约521亿美元）。
当然，即便印度的“市场换技术”能成功，最终能在GE发动机技术上研制自己的航空发动机，这也不是一蹴而就的事情。事实上，印度航空发展局负责人C. D. Balaji最近也承认，一架可飞行的AMCA原型机预计在2025年之前不会在印度的天空中出现。
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